春節(旧正月。今年は1月31日)に帰省して年越しした人達の多くは、「田舎は小さいのに渋滞がある！」と感じただろう。実際には渋滞は、クルマが多い訳ではなく、マイカー所有者の交通協力マナーが著しく遅れており、クルマがもたらす利便性と優越感だけに浸り、相応の責任と義務を負いたくないところが大きい。昨年、もし新たな交通規則により違法行為が厳罰化されなかったら、道路の乱れはより一層深刻になったはずだ。もっとも、処罰だけでは、根本的なところは直らない。道路上のクルマと人は、共に秩序を遵守すべきだ。これについては、日本の交通マナーを考えることによって中国の参考にすることができる。広州日報が伝えた。

　■通勤には地下鉄

　日本の大都市のサラリーパーソンは、通勤手段として地下鉄か電車を選ぶ。東京は小さく、駐車場には限りがあり、各家庭がすべてマイカーを所有している訳ではない。しかし東京以外では、自宅内に駐車できればクルマを買うことができる。マイカー所有は、日本では自慢することではない。クルマを持っていても、運転を避けることは日本ではよくある。クルマでの外出の多くは必要が理由だが、出退勤には使わない。

　日本の地下鉄では、いわゆる「衆生平等」が真に実現している。社長からフリーターまで、皆地下鉄に乗る。外見や行動から違いは分からない。スーツに革靴、アタッシェケースの人、新聞や読書に熱心な人、全員が一列に乗下車する。日本でよく見られる壮観な順番の列は、地下から地上まで伸びることもあるが、割り込む人はいない。マナーを守らないいざこざは、あり得ない。

　地下鉄利用が主流のため、都会が通勤で渋滞することはない。マイカー通勤は地下鉄に比べて速いかもしれないが、都会の日本人はあまりクルマを運転せず、これは教育と関係がある。日本人は幼い頃から、日本は狭く、資源は限られ、やみくもに浪費すべきでない、と教えられる。5人乗り小型車に一人だけが乗っていたら、一種の浪費、すなわちガソリンの浪費であるばかりか、本来は限られた道路資源と駐車場を占めることになる、と考えられている。

　日本では、乱れた駐車を見掛けることはほとんどない。過疎でクルマが少ない地方でも、勝手気ままな駐車を見ることはない。日本人のマイカー購入は、最初に考慮するのは購入できるかではなく、駐車スペースを探すことだ。乱れた駐車による渋滞は、日本ではめったにない。またクルマの車種においても日本人は考えており、多くはミニバンかハイブリッド車だ。ミニバンは実用的、ハイブリッド車は低燃費だ。